La llegada del general Juan Manuel Méndez García al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) genera expectativas en el sector transporte, pero también reclamos para revisar las cuentas y operaciones de la institución.
El presidente de la Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), Juan Marte, recomendó realizar una auditoría integral del organismo inmediatamente después de que el nuevo director asuma sus funciones.
Marte afirmó que planteó esa misma propuesta a los tres directores anteriores, pero aseguró que ninguno atendió el llamado y que optaron por mantenerse en sus posiciones.
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Juan Marte cuestiona recursos y resultados del Intrant
El dirigente sostuvo que el Intrant ha manejado recursos superiores a los montos vinculados a los casos de Baninter y SeNaSa, pero afirmó que ese nivel de inversión no se ha traducido en resultados visibles para conductores y transportistas.
También cuestionó el desempeño del organismo en materia de seguridad vial. A su juicio, el Intrant ha contado con recursos suficientes para ejecutar las políticas necesarias frente al número de muertes registradas en las carreteras dominicanas.
Marte consideró que la institución ha quedado rezagada ante los problemas que afectan calles, avenidas y caminos vecinales del país.
Señala irregularidades en subsidios y contratos de Intrant
El presidente de la CNTT pidió revisar los subsidios certificados desde el Intrant y afirmó que estos superan los RD$11,000 millones, en su mayoría, según denunció, sin una base que los justifique.
También señaló que numerosos operadores del transporte público mantienen contratos vencidos, mientras otros trabajan sin acuerdos vigentes con el Estado.
A esto añadió que alrededor del 95 % del sector de taxis permanece sin regulación y que el transporte escolar enfrenta una situación similar.
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Pide resolver conflictos de rutas
Marte también llamó a revisar los problemas territoriales que mantienen enfrentadas a distintas rutas del transporte en las regiones Sur, Este y Cibao.
Según afirmó, los conflictos por límites de operación también alcanzan al transporte urbano y no fueron solucionados por las anteriores administraciones del Intrant.
El dirigente concluyó que los pasados directores concentraron su gestión en grandes contratos económicos y dejaron pendientes problemas estructurales del sistema nacional de tránsito y transporte.
El Intrant fue creado mediante la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.