La Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT) pidió al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) esclarecer qué ocurrió con 27 autobuses valorados en unos RD$250 millones que, según la organización, fueron importados para operar en el corredor Duarte de Santiago, pero nunca llegaron a las rutas seleccionadas.
El presidente de la CNTT, Juan Marte, reclamó determinar quién retiró las unidades del muelle, dónde están actualmente y bajo qué autorización habrían sido destinadas a otros usos.
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Transportistas de CNTT cuestionan destino de los vehículos
Marte explicó que tres rutas afiliadas a la CNTT fueron escogidas para integrarse al proyecto de modernización del transporte colectivo en Santiago. Sus representantes recibieron las fichas técnicas de los vehículos y suscribieron documentos vinculados con la importación e incorporación de los autobuses al servicio.
Según el dirigente, las unidades tienen capacidad aproximada para 50 pasajeros y llegaron al país después de completar el proceso de importación, pero no fueron incorporadas al corredor.
"Los autobuses llegaron al país, pero no están operando en el corredor Duarte. Alguien corrió con el balón", afirmó.
La CNTT asegura haber recibido versiones de que los vehículos fueron facturados al Estado y posteriormente utilizados en operaciones privadas. Marte aclaró que la organización no cuenta con evidencias para señalar a funcionarios o particulares como responsables.
Por ello, solicitó revisar los expedientes de adquisición, importación, recepción y asignación de los autobuses para establecer su destino final.
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La petición fue presentada durante una reunión con el director ejecutivo del Intrant, en la que participaron 82 dirigentes del transporte urbano, suburbano e interurbano.
CNTT lleva reclamo a Cámara de Cuentas
Marte afirmó que la situación fue comunicada al presidente Luis Abinader y al ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza. La organización espera que el Gobierno disponga una investigación administrativa sobre los recursos destinados a las unidades.
Además, la CNTT depositó una instancia ante la Cámara de Cuentas para solicitar una auditoría al Intrant y revisar los programas vinculados con la modernización del transporte público.
La organización también reclamó información sobre unos cinco millones de galones de combustible que, según Marte, habrían sido entregados como subsidio a transportistas. Aseguró que las rutas representadas por la CNTT no recibieron parte de ese beneficio y pidió transparentar los criterios de distribución.